据意大利媒体报道，奋斗在意大利综合编译：在意大利莫塔罗纳山发生缆车坠毁事故，共造成14人死亡后，意大利全国索道和缆车开始检修，政府也正计划对缆车以及游乐场的相关设备此进行专项安全检查。

报道称，2020年，意大利全国索道运营商协会ANEF向政府提出，由于疫情封锁以及疫情原因提前结束了滑雪季，因此对索道的定期检修工作将无法进行。很快该提议经参议院讨论后，通过Cura italia法令生效，该法令规定意大利境内的各类索道，无法在规定时间内完成检修核查等工作的，可以在规定检修日期后12个月内完成检修。

(资料图：意大利勃朗峰缆车）

根据该法律，意大利大量的缆车在疫情期间依法没有在规定时间内检修，虽然目前并没有证据表明，莫塔罗纳山的缆车坠毁事故与检修推迟有关，但这一事件无疑是敲响了缆车安全的警钟。为此，意大利多个大区要求立即对境内的索道和缆车系统进行紧急检修，以确保长期停滞状态的缆车在恢复运营后的安全。

(资料图：西西里陶尔米纳缆车）

意大利全国索道运营商协会ANEF主席Valeria Ghezzi向记者表示：“从任何意义上说，没有安全，我们就无法工作，在意大利大约有1900个索道和缆车系统，平均每个长度为1公里，从阿尔卑斯山，到意大利中部的亚平宁山脉，再到西西里岛，到处都是缆车，因此安全是非常重要的。”

该协会主席Valeria Ghezzi还表示：“现在每个缆车运营点都有一个档案，纪录了该缆车所有修理事件，并且有的还有黑匣子纪录，缆车的维护计划也是非常严格的。”

报道称，意大利和法国奥地利一样，是全世界缆车最多的国家之一，而意大利缆车灾难事故总共有四起，第一次是1976年3月9日特伦提诺Cavalese缆车坠毁事故，共有42人死亡。

（资料图：意大利1976年缆车坠毁事故）

第二次是1983年2月13日，瓦莱达奥斯塔Champoluc滑雪缆车坠毁，共造成13人死亡。

（资料图：1983年瓦莱达奥斯塔缆车坠毁事故）

第三次是1998年2月3日，美军海军陆战队飞机失事，撞上了缆车的钢缆，造成缆车内20人死亡，最后一次就是最近刚发生的14人死亡事故。

（资料图：1998年2月3日美国海军陆战队飞机撞上缆车线造成事故）

缆车工程师Piergiacomo Giuppani也对记者表示：“在意大利，我们缆车的质量标准是全世界名列前茅的，我们的管理部门和基础设施部都设法保证了缆车的安全水平，因为事故的记忆太过惨痛。”（奋斗在意大利）