据意大利媒体报道，奋斗在意大利综合编译：星期二（12月21日）早上，大约9点，一辆红线M1地铁在Cairoli车站附近突然急刹，造成12人受伤。

（现场图：救援人员将伤者抬出）

报道称，根据米兰公共交通公司ATM传达的信息，突然急刹是由于某种安全保护装置起作用，造成紧急制动减速，但目前尚不清楚具体是什么原因造成的。

（现场图：伤者被抬出地铁站）

报道称，本次事故共造成12人受伤，其中11名女性，年龄为26-65岁之间，1名男性，年龄为28岁。12人中没有人受重伤，他们由6辆救护车以黄码或绿码送至附近医院救治。

（现场图：救援人员将伤者抬出）

根据ATM公司总经理Arrigo Giana的说法，在2019年，米兰地铁多次发生过类似的突然急刹车现象，但2020年以来则没有发生过，而此前发生急刹车显现的原因是由于系统和传感器对路况的误判造成的紧急停车，随后该公司更换了大量信号不好的传感器，还升级了一些控制系统从而解决了问题。

（现场图：受伤的女乘客）

报道称，2019年米兰地铁发生了大量的急刹车事件，后经调查发现造成这种现象的原因很多，其中包括传感器通信不良，一些站台上的安全门影响了传感器的某些信号等原因。

（资料图：曾经米兰红线上的站台安全门，由于“挡信号”被拆除）

为了解决该问题，ATM公司放弃了红线上设立站台门的做法，因为由于技术原因，安全门的信号可能影响列车系统，从而产生误报。

(资料图：米兰红线地铁）

除了安全门可能造成遮挡或信号干扰之外，调查人员还怀疑急刹车的原因是由于地铁信息系统的频率和民用wifi信号频率一致，从而导致地铁系统受乘客手机干扰，但最终也没有正式确认或排除这一可能性。

(资料图：米兰红线地铁）

根据技术报告，米兰地铁突然刹车的现象是由于信号系统出现故障，突然警告正在行驶中的车辆，前方有其他车辆存在，因此突然急刹。

根据米兰检方此前的调查，在2011年ATM公司就已经遇到了突然急刹车情况，其原因主要是地铁列车信号系统接受到错误的信号，而生产米兰地铁信号和控制系统的公司Alstom公司的一些高管也因严重伤害突然被起诉。

(资料图：米兰红线地铁）

而对于本次事故，米兰检方也已经再次开始调查。对于普通市民而言，米兰检察官Tiziana Siciliano曾向市民建议：乘客们要保护好自己，拉好扶手，少看手机，尊老爱幼，主动给老人，小孩，孕妇让座。（奋斗在意大利）