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LZ声明，这不是LZ的旅行，而是LZ朋友的旅行，LZ只是将其整理好了转发出来而已。谢谢。
[最后有问答]
距我至今最长的运转结束已有3日，时间的车轮永不停息，这段美好的时光正离我远去。回想起来，其中任意平凡的一瞬都是那样的精彩绝伦。现在我所要做的是把实录奉献给大家。感谢本站Enzojz在巴黎东站为我送行，以及雪山飞狐给予的关于俄罗斯的信息上的帮助。也感谢很多人的关心与关注。
本次运转始于2009年10月1日法国里尔弗朗德站(gareLille Flandre)，终于10月20日南京站，全程一万两千公里（没具体统计）。途经巴黎北、巴黎东、柏林中心、华沙中心、Vilnius、圣彼得堡Витебский、圣彼得堡莫斯科、莫斯科列宁格勒、莫斯科雅罗、乌兰乌德、后贝加尔、满洲里、齐齐哈尔、北京北、北京、南京。由于起始与终点的原因，本帖将同时发于InternationalRailfans与华东车迷论坛。以车票为线索，夹杂文字与照片，同时欢迎提问。
三年前我一夜飞到了巴黎，如今我要看看那曾经一夜飞过的土地。
引：里尔到巴黎
TGV为始是必然，法国的干线基本高铁化，我不想坐TGV的话，就得去Boulogne-sur-mer转Corail去巴黎，成本就远不止17欧了。
出发当天
但我没坐欧洲之星的车型。
而是：
传统TGV，很刚性的。
阿尔斯通1985年LaRochelle。
MTE是什么意思？
巴黎东-柏林中心
SNCF网站上29欧的特价票，提前两个半月订的。
东站雨棚
谈不上美，但是震撼。
发车
这里我不得不借用Enzojz的图片，一是我没拍，二即使拍了拍不出这种意境。
我在车内拍的。
出了梅斯，就出法国了。
为了省钱，我不得不把车拆了放在列尾。这使我以后能选择车厢的时候都倾向于选择最后一节。
醒来之后，已是DB在前。
夜间车开得很快。因为从巴黎东发车时已是晚点20分钟，法国境内又没能把时间追回，上了德国干线之后车速我怀疑能达到180甚至200。DB这车头不是一般的强劲。
紧密钩。
勃兰登堡门前正在上演国庆前夕音乐会。
再放大。
在树林里我听到乐曲响起，是德国人在唱《莫斯科郊外的晚上》。
这是SNCF能力的极限了，不过我已经很感谢它。
SNCF上33块8的是随时有。但注意看这是青年票。早的话在DB上仍然有29欧的价格，不过叫它寄要多付3块5。年龄不限。
柏林HBF是这张票的起点，先看看它的轨面。
这车每天早、中、晚共三趟。大概是5节的编组。从奥德河边的法兰克福出境。
进入波兰第一站边防查证件，但我感觉像是查得玩的。
有谁鉴定一下这车？
华沙经Czestokai前往Vilnius。
这车票在华沙中心站当场购买，刷的是VISAELECTRON。车票有效期两个月。
Sestokai已经是立陶宛了，所以属于国际联运。售票窗口与波兰国内的线路是分开的。
听说以前有车从华沙直达Vilnius，后来停掉了。现在是波兰的车把乘客送到Sestokai，然后换立陶宛的车。同台换乘，前面的车晚点的话后面的车会等。
我爱米兰
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发表于：2013-08-17
华沙中心站，始发站。但是与华沙Wschodnia基本等价。西边过来的车终点在Wchodnia，往东边去的车起点在Centralna。
在Suwalki要甩掉许多车厢，只留三节过境。
查票时列车员问我有没为自行车买票，我说没，因为我把它拆了。
边境上的线路，很荒。
小拐了一下，就算过境了。
Sestokai的同台换乘。
听说一边是准轨，一边是宽轨（右边的车是立陶宛的）。我没细看，因为当时紧张了一下。
立陶宛比波兰早一小时。时刻表上一到Sestokai就使用东二区的区时了。我以为还有一小时的路程，没想到过了边境就到了。许多东西还没来及收进包里，自行车更是负担。幸亏Joval，一个同路的瑞士人帮我拎了两个包，我才顺利地上了立陶宛的车，并有时间拍了这幅照片。
疲惫的Joval。他还有6个月的路要走。他也将从陆路进中国，终点是东南亚。
这车像是立陶宛的通勤车，Joval、Vitali（一个英国人）、两个澳大利亚人和我，我们这些从波兰来的是为数不多的游客。
我爱米兰
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发表于：2013-08-17
立陶宛是多雨的国家。两个小时的路程晴雨已是一个轮回。到了Vilnius又晴了，而且是雨后晴天，空气格外清新。
车站放一台蒸汽爷，苏联人的作风，从这里开始。
Vilnius站
经Vitali推荐，我5号星期一到Trakai走了一圈，有城堡有湖泊，有看的有吃的。
点了一个叫Siupine的肉汤6个Litas，这使我一路下来最让我怀念的美味。
还点了个Kibinai的小吃，Vitali推荐的当地名吃，也不错。
一共10个Litas，吃得就很好了。
这车比较有形。
我旁边的人叫张志华，香港人，把工作辞了以后出来环球旅行，预期一年。
他从西藏下来，阿拉山口出境，去里海看了一眼，莫斯科转了下车，里加歇了10天，Vinius我们相遇。那时他已经3个星期没讲中国话了，见到我他很兴奋。我们聊了2个小时，然后他把我送上了去圣彼得堡的火车。
Vilnius-圣彼得堡
张志华跟我说中国人在外面要低调，我没理会。结果是立竿见影的。
我在上车前上窜下跳拍了些照片，然后又跑到铁轨上照了张列尾。结果来了个人要求我把这些照片统统删除。
所以Vilnius到圣彼得堡的车的外形我只剩下这张偷拍的了。
车内也只有几张主题不怎么突出的。
至此，里尔至圣彼得堡，行程约3000公里。进了圣彼得堡，就意味着出了欧盟。我出欧盟的地方是在拉脱维亚，Карсава(Karsava)。
出欧盟境时遇到个小插曲。
边防的人查验护照，估计是看我法国签证是07年的，法国居留证又看不懂，所以索性把我连同行李带下了车，关到一个带卫生间加淋浴的房间里。说是Chief要见我。我想可能要坐明晚这时的车了。
20分钟后他们把我放了，连声道歉。好在里加（Riga）来的车正好在站台上，我只耽误了一个小时，却多体验了一趟车。
补充一下：Vilnius的车比里加的略新，客流也似乎更好。不过这两趟车都不算很空。
#160; 里加有一趟去莫斯科的，Vilnius有一趟加里宁格勒到莫斯科的过路车，不过这车经过白俄，大部分人需要签证。
我爱米兰
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发帖 84奋豆 87 粉丝 02楼
发表于：2013-08-17
圣彼得堡-莫斯科
彼得堡三个主要车站的通达之地。
自行车是我存在的见证。
彼得堡莫斯科站候车大厅。
始发终到车次。
到莫斯科的直特连发。
以第一行为例：51次普快（我猜的）21点20开往莫斯科，6站台左侧。
这就是5站台右侧，注意那个ПРАВАЯ。
彼莫城际。
3000公里后，见到了熟悉的身影。
我的63A，似乎比较王牌。
因为时段较好23点15开，6点48到；
旁边的25A23点开，7点到的是全列软卧；
我们在路上把他们踩了。
所以，这两趟车是不分伯仲的王牌。
明显是新车，带空气调节的硬卧。
新车的特征是：门上的窗户上下边是圆的。
先后到达的63A与25A。
天没亮，又没三脚架，见谅。
紧挨的三站
雅罗
喀山
这是莫斯科到乌兰巴托的6次，我本以为莫斯科到北京的4次也挂在上面。因为时刻表上这两趟车都是星期四21点35从莫斯科发车。
但是我在上车前从列尾跑到车头，就是没见到中国运营的车厢。不知有无知情者？
毛子的东西就是大。
我爱米兰
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发帖 84奋豆 87 粉丝 03楼
发表于：2013-08-17
有兴趣的话对比一下欧洲之星的电弓。这种构造是不是很结实，但不能承受太高的速度啊？
行李，机后第一节。
限速，但从来没跑到过。
莫斯科到圣彼得堡这条线上有可能。
一切是那么熟悉。
我呆到18点10分就去软席候车室上网了，无线，150卢布两小时。
毛子钟爱的双头鹰。
毛子不怎么使用水牌了。
车上基本是睡，一个软卧包厢，第二天中午以后就只剩我一人。
一天两夜之后，终于在鄂木斯克下车拍了些照片。
30卢布在站台上买了块干面包，这是我三顿的口粮。
莫斯科上车时我带3.5升水，所以水源充足。
窗外的罐车。（窗子很脏）
我的卧室。
我一般晚上睡下铺，白天睡上铺。
车很旧，但看起来还是蛮华丽的。
6次与20次是西伯利亚铁路上排名前三的牛车。
俄罗斯的平交道口地面都是掀起来一块的。
这时已是昏天黑地。俄罗斯全国铁路执行的都是莫斯科时间。
这是有水牌的，新西伯利亚到海参崴。
行至第三天，远东。
贝加尔湖边一日，这次是汽车运转。
湖边小村，Гремячинск（格列米亚钦）。
在法国时不堪行李之重，便把三脚架给人了。一路下来至此我发现了它的用武之地。
一个山寨的补救办法就是把相机放在树枝上，比较悬，角度也难以控制。
湖边荒无人烟，我是唯一的游客。
乌兰乌德-后贝加尔
从乌兰乌德到后贝加尔我坐的是322И，伊尔库茨克始发的。
莫斯科时间5点59乌兰乌德发车，当地时间就成了10点59；6点01到，后贝加尔时间是12点01，满洲里却是10点01。
我在站台上看着列车驶过，从1车看到11车，就是没见到我的17车。列车员下来了，我把车票递过去，问17车在哪儿。她说在前面，我问会不会是加挂，她还很确信并很热心地叫我向前走。我虽然骑个车到车头并不费事，但作为车迷我仍相信自己的判断。
不一会儿，一节车厢被推过来，果然是17号。
车顶满是东西。
它比K20便宜一半（因为K20全是软卧），所以近乎是俄铁为中国开的民工专列。
路旁油罐，每个转向架都打了铁鞋。
毛子的老虎钩。
我还是喜欢中国的钩。
后贝加尔，俄罗斯境内最后一站。
远处便是“国门”。
再看一眼可爱的车。
和远处的门。
我两年半没回家。此时南京尚在3000公里之外，但我已抑制不住眼中的泪水。祖国就在对面。
我骑车前往边境，嘴里不停地念着“中国，中华人民共和国，Китай，laChine”。但是道路崎岖，不时地有几段搓板，忽然又陷入沙地，国门附近又遇狗追。回家的路，艰难得很。
过关还是得搭车，我为此付出了仅有的320卢布。
边境两侧，明显中国这边比较铺张。而且这不只是官方行为，很多平民也为此感到自豪。
我本想入关以后在满洲里小逛一下，然后16点11坐K278去北京北。一来看看白城那边的草原，二来从北站下一次车。
车上的人说过海关比较难，难在毛子这头。有时要过3天，毛子这头呆两天，吃住都在班车上。我想到李志华说过海关喜欢刁难中国的工人，他从阿拉山口出境时就被迫交了20人民币的好处费。所以他建议我入境时注意。
我独自骑车，心想海关不会拦我，护照上中华人民共和国外交部的庄严声明就是保证。
然而因为我的自行车和电脑里的照片祖国的海关把我留住了，一直到18点以后。K278就没赶上。
今夜必须走，SY还在北京等我。
这样坐车反而省钱，于是我把自行车直接托运回了南京。
来去匆匆，站台上匆匆揿了两张。
然后就上了车。
齐齐哈尔-北京北
出让湖路，我见到了草原湿地。
至怀柔时忍不住下车了。
北京-南京
神车为终。
京站始发。
滁州小驻。
临时停车时大家都很焦躁，我知道这是看车的最佳时机。
迎着朝阳进南京
1461在午夜到徐州，2点抵蚌埠，4点停滁县。最后在南京城外等候了半个小时。
天刚蒙蒙亮，列车启动，以雷霆万钧之势穿过老山，跨越林场，上了大桥的引桥。长江上红日初升。
旁边的人问我停了那么久，会不会晚点。我说“不会，只会早到，不出意外，三分钟以后就能进站”。
阔别三载，跋涉一万两千公里之后，我看到了第一缕故乡的晨光。
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整理的问答
重磅贴来了,呵呵...
TGV还是比较便宜的?
能买到促销票那是相当便宜。
关于自行车：LZ坐TGV的时候也带着自行车吗？LZ在选择车次时有无考虑带了自行车的因素呢？德国ICE好像是不允许带自行车的，因为没地方放。而除了ICE以外的所有车种都配备自行车专用车厢。
自行车是个问题。
TGV大件行李仓非常大，放车架没问题，车轮我把它们卸了放在包里。这样做列车员可能会有异议，也可能睁一只眼闭一只眼。我的经验是里尔到巴黎这种上站台都验票的线路自行车最好裹好，车架也装包里。不然得费一番唇舌。
柏林到华沙的车上我是把自行车放在残疾人包间里的。
相信跟中国人没关系吧。有些人总是不懂情理。我在加拿大拍照就多次被保安阻挠,但到美国就不会了。有一次在美国,有个保安走过来,我心知不妙。原来他只是看我拍得怎样,聊个天而已。那些小白要亲手毁掉自己国家的旅游业,我们不让他干吗?
不因为你是中国人，只因为你是外国人。而在立陶宛或者俄罗斯，亚洲人的脸一眼就看出来了。所以不宜张扬到仓狂。
前几年老毛子喜欢查人护照罚人款，你说是在马路上找个中国人容易还是找个西欧人容易？西欧旅行的人不少，但就像上了保护色一样，处境比中国人安全。
关注俄罗斯签证的问题，不需要邀请函之类的东西吗？
邀请函，要的。
为此我在圣彼得堡花45欧订了一晚hotel。如果你有两个人，这个价格就合理了。
这是我住的旅馆：http://ww w.mini-hotel.eu/fr/index.html
你是到那儿才申请的签证？
万一当时不给你签，你还有备用方案吗？
巴黎发的签证。我觉得材料我备得很齐全了。
此前想买个假的邀请函，咨询了一个人他说现在不行了，会被拒，所以我才订了个旅馆。
我最不放心的是我的保险，是由BNP的VISAELECTRON提供的，我网上看的条款说09年一月开始这种卡可以提供旅行保险，我在银行咨询时一家支行说只有Carteprimier与金卡才提供，另一家在我的指示下查了查，说可以。
我当时如果被拒，就要看拒绝理由再决定应对了。问题如过出在保险上，就花39欧买一份保险。
为什么白天睡上铺？在下铺的话还可以看看车外风景，而上铺已经比窗户高了，什么也看不见了。
白天上铺比较昏暗，适合睡觉。醒来时趴在铺位上，正好能从窗户上半部分欣赏风景，很惬意。晚上睡下铺，好像人埋在一个地方，有安全感。
总之上下铺是不一样的感受，一个包厢都是我的，要好好享受。
请问LZ全程花了多少钱，我也想来一次 温哥华->哈理法斯->里斯本->香港 运转。
我这一程没细算，连签证估计700欧。
如果不计签证呢，因为我用两本护照不用签证
签证花去我100欧。你可以把我火车票钱加起来，住宿按20欧一晚，自己做个预算。
那个张志华，手持特区护照，一路畅通（哈萨克斯坦除外）。他就打算从西班牙搭货轮去加拿大。
他的预算是每天500人民币，为期一年。
加上加拿大护照就没问题了。货轮可以坐人吗？
想上货轮想必要有关系，等张志华成功以后我想问问他。
LZ，请问你在火车上面怎么洗澡，只有凉水澡么？
为什么没有买莫斯科直通北京的车，中间还要在乌兰乌德转车呢？
没澡洗就不洗，10月走俄罗斯也不是要天天要洗。
我想在远东停一次，伊尔库茨克与乌兰乌德，我选择了后者。
不坐K20，我嫌回家的路太快。
我想问下楼主，你在波兰是用什么语言和查票员对话的。。。波兰人无论英语还是德语都是非常差的。
只有英语是我们的共同语言，所以他也不想和我多说了。
在华沙买票时跟我一起过来的中国人讲德语，简化了不少问题。
LZ，车内部的结构照片有吗？
比如那个带包厢的YZ和圣莫城际的YW，很感兴趣啊
左边构造跟国内硬卧一样，三层，一、二层睡人，第三层放行李。第一层铺位可以掀起来放行李。
右边如照片所示。也有三层。与左边的铺位垂直。
似乎照片中没看到第二层哇
你看到的最上面那层是放行李的，经常给列车员放被子。
那一层下面有个床板，睡觉时放下来，担在搭子上面，搭子在那个人腹部的高度。
羡慕楼主的美好旅程！以后去欧洲旅行后也可以考虑沿着楼主的路线回来。就是不知道从柏林出发到进入非欧盟的比如白俄罗斯/俄罗斯坐火车要几天？以便我可以计算申请申根签证的有效期限。非常赞同楼主看到国门的感受！记得在PVG入境的时候，虽然没有满洲里口岸那么高大的国门矗立在那里，但是可以看到“中国公民通道”和“外国护照通道”，就是觉得亲切！这就是母亲张开双臂，拥抱从远方归来的儿女！不过，PVG的中国检验检疫工作人员的态度比较恶劣，需要改进。相比较，铁路上海站的边防检查官的态度很好，会主动跟旅行的人问候，道别，而不管是哪个国家的人。
立陶宛首都Vilnius是欧洲的中心，她到大西洋、北冰洋、乌拉尔山的距离相等，大约两天两夜的火车车程。
柏林到华沙6个小时，华沙到Vilnius一个白天，Vilnius到圣彼得堡或莫斯科一个晚上。
9月的贝加尔湖已经很凉了,现在这时候差不多雪都下了1,2场了吧.
楼主在俄罗斯难道也是使用英语和当地人交流?
九月下过一场雪，我去时山里还有雪迹；我到时当地人说要下雪。我走之后两天，齐齐哈尔以北就下了，我没赶上。
在俄罗斯我只用了两次英语。一是去格列米亚钦的路上，遇到一个在旧金山定居的布里亚特人，英语很纯，她两个星期没说英语了，遇到我跟张志华的心情一样。第二次是在去后贝加尔的车上，一对俄罗斯的新婚夫妇，他们去海南度蜜月。两个人用英语挑我一个，还是不行。
为了应对这种处境，我在近两年间断学了点俄语。西里尔字母比较纯熟了，打招呼致谢没问题，“面包”、“肉”等常用词汇记了一点。
但是英语也没什么人会。在乌兰乌德晚上遇到三个女学生，她们非常热心地把我送到住处，但是一路上聊天时，连个完整的“How old areyou”都问不出来。而是说，“我18岁，你呢？” 其它地方英语能混，在俄罗斯不懂俄语寸步难行。
为何不从莫斯科一路坐到北京？
没赶上发车那天吗？
我的考虑是先赶周四发的6次（我以为这一趟车是由中国运营），乌兰乌德停一天看看俄罗斯的远东，再转20次。但是由于去贝加尔湖交通不便，就在乌兰乌德多住了一天，20次就没赶上。
PS
从意大利回国的话，线路应该是这样的
米兰出发坐火车到北京 米兰到苏黎世到柏林到华沙到莫斯科到北京 转4次火车 184小时 9个晚上10天 话费大约在700~900欧之间
he就是何
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发帖 498奋豆 528 粉丝 84楼
发表于：2013-08-17
牛人，顶一个！
国中大将
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发帖 20028奋豆 24309 粉丝 3815楼
发表于：2013-08-17
这得多折腾啊！
hbf
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发帖 6409奋豆 16454 粉丝 1076楼
发表于：2013-08-17
顶~~~~~
364591301
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发帖 81奋豆 92 粉丝 07楼
发表于：2013-08-18
alex123000
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发帖 303奋豆 340 粉丝 118楼
发表于：2013-08-18
这才是我喜欢的！
老马marco
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发帖 114奋豆 138 粉丝 89楼
发表于：2013-08-19
太精彩了。。。不禁激起了我的欲望。。。