车头和脱轨的车厢撞向了铁轨边的水泥墙。惯性下，车身继续高速往前冲。视频截图

24日，随着一声巨响，西班牙一列载有200多名乘客的快速列车在行驶至距车站3公里处时脱轨，造成至少80人死亡，170余人受伤，成为欧洲史上最严重列车事故之一。发生车祸的路段是一个急转弯，限速80公里，但当时的车速是190公里。

距车站3公里处脱轨

列车在西班牙加利西亚自治区首府圣地亚哥-德孔波斯特拉附近发生脱轨。根据西班牙国家铁路公司发表的声明，列车由首都马德里驶往西北部的费罗尔镇，当地时间24日20时41分在距圣地亚哥-德孔波斯特拉3公里处发生脱轨。

一名乘客说，列车脱轨时处于高速运行状态，“似乎在一个弯道处开始侧翻”。

“车厢翻到车厢上”

西班牙《国家报》网站公布了安装在铁路沿线的监控摄像头拍摄的录像画面。当时火车在经过这个角度很大的危险弯道时速度飞快，失去控制的火车脱轨后撞上了铁路边的一堵墙。现场画面显示，惯性作用下，各节车厢因相互挤压而发生扭曲，残骸如同伸展的手风琴。其中一节车厢更因厢体弯曲破裂，一端朝向空中。

事故发生后，列车驾驶员阿莫被卡在了变形的火车头中，幸运生还。阿莫在事故发生后通过无线电装置告诉车站，当时火车的时速高达190公里。而这个弯道的交通信号明确显示最高时速不能超过80公里。

乘客理蒙特罗回忆，列车翻滚了很多次，一些车厢翻到其他车厢上，把不少乘客困在下面，“我们只能从车厢下面出来”。

仍有36人伤势严重

火车脱轨后，附近居民首先赶到现场，有的试图用石头打碎车厢玻璃窗，有的用棍棒等撬开变形的车体，救出里面的乘客。随后，专业救护人员陆续赶到。

救援人员在现场发现了73名遇难者的遗体，另外数人则是被送到医院后因伤重不治身亡。目前仍有95人在医院接受救治，其中包括4名儿童在内的36人伤势严重。

事故列车属于西班牙国家铁路公司，虽然不是西班牙最快的“子弹头”列车，但属于“相对豪华”版本的列车，因而与高速列车使用相同铁轨。新华社电/专稿

■ 救援：

彻夜救援15小时 确保车厢无人

事发当晚上千名市民涌往医院献血，西班牙全国哀悼3天

车祸发生时，当地消防员正准备举行罢工活动，得知灾难消息后，消防队员们立即暂停罢工，全力参与救援。救援从24日晚9点一直持续到25日中午12点45分。

15个小时的救援期间，救援人员在各个列车车厢中穿梭，努力把被困在车厢内的乘客救出来。因为几节车厢被抛起来，叠到一起，救援人员不得不用吊车将车厢吊起来，再实施救援。25日下午，救援人员确认，车厢里没有遇难者遗体。

所有伤者都被送到医院，死者遗体则统一安放，以便接下来几日遇难者家属辨认身份。

惨剧发生后，西班牙媒体滚动发出呼吁，号召民众前往医院为伤者献血。

在事发地点圣地亚哥-德孔波斯特拉市，事故当晚就有超过1000名市民涌向医院和诊所，为伤者献血。

市区部分酒店则承诺，他们将安排免费房间，供伤亡乘客的家属住宿。

25日，西班牙政府宣布，将为这起事故的遇难者全国哀悼三天，而整个加利西亚自治区决定哀悼7天。

西班牙国家铁路公司发言人表示，事故所在线路从25日起暂时封闭。该公司已在网站上公布了新的列车线路，并提醒乘客出行注意安全。

事故发生后，西班牙首相拉伊霍立即召开紧急政府会议，在完成相关部署后，他也赶赴事故现场，并在25日早上抵达。（韩旭阳）

■ 探因

火车晚点 司机赶时间酿惨剧？

列车晚点5分钟，还有3公里到站；司机为老司机，列车刚检修

据新华社电 调查人员说，超速行驶可能是酿成大祸的主要原因。发生车祸的时候本应是火车抵达时间，很可能火车为了赶时间，没有在该减速的时候减速。

西媒体分析认为，当时，列车还有3公里就将到站，按理说列车司机和调度都清楚这一情况，应逐渐减速，而列车却反常地高速行驶。

加利西亚自治区最高法院已获得了记录火车行驶数据的“黑匣子”，他们将调查确定事故真正原因。西班牙国家铁路公司负责人罗德里格斯说，这列火车在事故前几小时刚刚进行了检查，没有任何技术问题。现年52岁的驾驶员阿莫经验丰富，有着超过30年的驾驶经验。西班牙《国家报》报道，发生事故的弯道由于角度过大，2011年高速列车通车时就曾引起议论，如刹车不及时就容易出问题。西班牙铁路司机工会秘书长加西亚说，这段铁路的信号装置和自动减速装置都已老化，和高速列车的配合容易出问题。

又讯 国家铁路公司发言人承认，这列火车晚点了5分钟，这更加引发猜测，司机是为赶时间而超速。西班牙工程师联盟则质疑国家铁路公司并未在火车上安装紧急刹车制动系统。目前，西班牙国家铁路公司正面临如潮的批评，因为该公司在事故发生3小时后才发布第一份新闻通告，且未说明事故的严重情况。(韩旭阳）

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