救援现场。（来源：东森新闻）

台军一架UH-60M黑鹰直升机1月2日在宜兰新北交界处山区坠毁，包括台军最高将领“参谋总长”沈一鸣在内8人遇难身亡。有专家分析，这次事故反映了台湾军队在训练和管理等方面有许多的问题。

由于调查尚未开始，具体坠毁的原因不明，但上海国防教育学院训练部长苏世伟教授认为，造成这次事故的可能是飞行员的操作问题。苏世伟表示，2日台湾的气象条件比较适宜飞行，而坠落的“黑鹰”直升机本身性能比较优越，美军大规模地装备军队之后，事故发生率也很低。所以，苏世伟认为，“飞行员的操作出现问题的可能性比较大。”

上海政法学院东北亚研究中心副主任杨震表示，这架失事的直升机是2018年7月20日才交机，机况不会太差，飞机出问题的概率不大。所以，飞行员的不当操作可能是造成事故的主要原因。

杨震认为，这次失事反映了台军飞行员的训练强度偏低，“机长叶建仪在该型机飞行小时为261，副驾驶刘镇富则是220小时，这架机交付台军已经接近17个月，两名飞行员各自飞了200多小时，这个强度不能算大。”

关于飞行员训练的问题，苏世伟表示，台湾地区的人口基数和军队体量决定，他们想要建立一支高素质的飞行员队伍比较困难。“驾驶‘黑鹰’直升机的飞行员需要很高的素质。事故发生前，台军有45架‘黑鹰’，这就需要90名飞行员（正、副驾驶），这个数量比较多。其中有些飞行员可能无法达到驾驶‘黑鹰’的要求。”

这次事故造成“参谋总长”沈一鸣、“侍从”黄圣航、“总士督长”韩正宏、“政战局副局长”于亲文、“情次室助次”洪鸿钧等几位将领丧生。即便是在战争时期，也很少会有军队一次性损失如此多的高级军官。杨震认为，这是台军“好了伤疤忘了疼”，说明部队的管理出了问题。

杨震表示，台军其实早年也发生过类似恶性事故。1974年12月27日台军“昌平演习”，时任“陆军总司令”于豪章与督训将校搭乘UH-1H直升机视导演习，因天候不佳发生坠机意外。包括“陆军总部主任”张雯泽、“第一军团司令”茍云森、“第十军军长”冯应本等13人身亡，于豪章、“联训部督考官”张兆聪等人重伤。自那以后，台军出台规定，不允许多名将官同乘一机，避免多个鸡蛋放在同一个篮子里都被摔碎的风险。

1974年坠机事故的纪念碑。

“但这次，沈一鸣身为空军飞行员出身的最高将领，带头违反多名将领不得同乘一机的规定，导致伤亡的高级将领数量剧增。”杨震说。

在事故发生后，台军救援工作联络不畅、情况不明，杨震认为这反映出台军在指挥上的混乱。

“在坠机事故发生后，台军搜救工作不力，行动迟缓且指挥缺乏章法，和事故现场取得联系居然不是通过军用电台而是随行记者的手机。”杨震说。

谈到失事对于台湾军队的影响，苏世伟认为这对台军的训练会有非常大的负面作用。“许多军队都会在新年开始训练，但在1月2日就发生如此严重的事故，军队的训练安排会受到影响。”

飞行员训练的欠缺、指挥体系的混乱无章、最高将领带头违反安全规定，都证明台湾军队确实是承平日久，导致文恬武嬉。台军方曾声称，“黑鹰直升机将成为捍卫台海安全最有力的屏障之一”。如今，这句话还有人敢相信吗？

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