"在自家窗前，这当然不是什么美景，但是能带来就业岗位，所以这是件好事。"在意大利小城瓦多(Vado Ligure)的集市上，当地居民马埃塔(Marco Maietta)对记者说。

从市中心的集市，只需穿过一条并不宽的街道，就能抵达地中海的岸边。在这里，可以看到仅几百米开外的集装箱码头建筑工地。浅蓝色的巨型起重机、龙门吊等港机设备，正在来回穿梭。

正在建设中的瓦多港半自动集装箱码头，蓝色的港机设备都来自振华重工。在工地上，荷兰港口运营商APM公司的意大利籍工程师波卡拉特(Vittorio Boccalate)眉飞色舞地向记者介绍说，建成后，这里将成为意大利首个半自动化集装箱码头。"从轮船、火车、卡车处装卸集装箱，仍需要人来操作起重机；而一旦集装箱进入了码头上的堆放区，它堆放在哪个位置、几时从何处提取，将是由计算机自动控制的。"

工程人员正在调试的大型港机，都标注有醒目的"ZPMC上海振华重工"字样。据工程师波卡拉特介绍，振华作为供应商，提供的并不仅仅是一台台起重机，而是复杂得多的一整套自动化方案。"如果没有振华重工的这些特有技术，我们根本无法完成这样的工程。"

距离瓦多约50公裡的热那亚，是地中海沿岸最为重要的港口之一。这一地区，也是中国与意大利“一带一路”合作的重点。

400个就业岗位

振华重工，并不是唯一一家参与瓦多港半自动集装箱码头建设的中资企业。2016年，航运巨头马士基旗下的荷兰APM公司，将其持有的瓦多港股份中的49.9%，转售予中远海运以及青岛港这两家中国国资企业。这三家企业联合成立了瓦多控股公司，共同负责港口的建设以及为期50年的经营。

来自APM公司的总经理、意大利人科内托(Paolo Cornetto)对记者介绍说，在2016年股权交易之前，APM公司已经有过与中远、青岛港这两家企业的成功合作经历。"在半自动集装箱码头全面投用后，整个瓦多港每年的集装箱吞吐量将超过100万个。届时，我们将能提供近400个就业岗位。"

对于这座8000人口的小城来说，400个就业岗位并非一个小数目。瓦多位于意大利北部的利古里亚大区，距离地中海最重要港口之一热那亚仅有约50公裡，属于该国的产业核心地带。不过，十多年前，当地的经济受到了包括全球金融危机在内的一系列重大冲击，大量的工作岗位流失。市长朱莉亚诺(Monica Giuliano)介绍说，在这一背景下，地方政府决定对门户港口进行投资。"这并不只是通往地中海的门户，而是能够迎来全世界货物的大门。"

瓦多市长朱莉亚诺没有人害怕中国

这位在瓦多长大的市长，非常欢迎中远、振华等中资企业参与本地港口建设。她对德国之声表示，一个强有力的投资伙伴能够带来新的机遇和新的资金，同时，在一系列条约、合同、法规的规制下，也完全无需担心中国资本会造成债务问题或者劳工权益被侵犯。"我们完全不害怕(中国人)。我们渴望的是继续执行我们的计划。"

意大利劳工联盟(CISL)瓦多交通物流行业的负责人考萨(Danilo Causa)在接受记者采访时说："我们完全不惧怕中国。中国人早已在意大利经营，我们现在可是和中国人打交道的专家：他们来这里，他们投资，他们挣钱。而对于我们来说，重要的是能够带来就业岗位。同时，我们也会监督一切(劳工权益议题)。"