绿水青山间的花江峡谷大桥。图源｜尚宇杰

“最高”“最长”，这是交通强国征程上闪耀的奋斗印记，人们深深自豪。但贵州、新疆更清醒深知，地理空间打破只是第一步，谋划好“下半篇”文章更为关键。

站在“十五五”蓝图徐展的新起点，同为首批交通强国建设试点省份的贵州、新疆，目光深远、步履坚实。

未来5年，贵州预计实现境内国家综合立体交通网主骨架建成率98%以上，高速公路通车总里程将达到10470公里。铁路补网强链、公路提质扩面、水运打通通道、民航干支联动，成为“万桥飞架”后的贵州，以交通促开发、谋开放的实践重心。

疆内环起来、进出疆快起来、南北疆畅起来，“十五五”期间，新疆提出新增5条南北疆、跨天山高速化通道。

放眼天山南北，多条穿越天山的等级公路已建成或在建：2025年9月20日，独库高速公路开工；2025年12月21日，昭苏至温宿公路西天山隧道平导洞出口端掘进任务完成……

跃动在中国西部的这条条新路，往大处说，打通区域发展动脉、畅通内外循环格局，让西部深度融入国家发展大局，是促进各民族交往交流交融、铸牢中华民族共同体意识的同心路；往小处说，是串联万家烟火的幸福路，是承载希望、通向未来的振兴路。

今年全国两会，“交通强国”话题，牵动两地人大代表的心。

她从贵州来，贵州交投经济与技术研发有限公司总经理张胜林代表，此次带来的建议紧扣“交通数字化转型”，期待健全公共数据下沉运用机制，以数据要素流通赋能交通升级。

她从新疆来，昌吉州农业农村局渔业科高级兽医师马亚楠代表尤为关注交通脉络对区域经济拉动作用，建议完善铁路交通布局，畅通农产品运输“大动脉”，让农产品运输更为高效。

山河起宏图，两个“世界第一”立起标杆，在广阔西部，一大批重大项目正由蓝图变为实景：向海图强，平陆运河联结西部陆海新通道；绿电奔涌，措美哲古风电场进阶我国首个超高海拔风电项目；畅达八方，“中老铁路”成为中老友谊标志性工程……

棋局已开，未来已来。

奔跑“十五五”，中国西部，将以更昂扬的姿态、更坚实的步伐，奋力谱写新时代西部大开发的新篇章！

贵州日报天眼新闻记者 谌晗 权若青

新疆日报记者 逯风暴