“澜沧号”动车组行驶在老挝境内。叶传增 杨永全摄

在老挝琅勃拉邦，中老铁路双方员工共同维护线路。凯 乔摄（新华社发）

“一带一路，有你有我；大小问题，一起面对；互联互通，心手相牵……”2017年，老挝人维莱鹏创作的歌曲《一带一路》刷屏网络，动人的歌词、欢快的旋律传达出老挝民众对共建“一带一路”倡议的欢迎。

“如今，老挝的歌手又出了一首新歌——《腾飞于中老铁路》，唱的是中老铁路带来的巨变。”老挝中华总商会会长姚宾说起中老共建“一带一路”旗舰项目——中老铁路在老挝当地赢得的认可与赞誉，言语间满是自豪。

自2021年底全线通车以来，全长1035公里的中老铁路架起发展新通道。姚宾抓住机遇，牵线搭桥，投资建厂，与老挝民众一道搭乘中老铁路的发展“快车”，共享“一带一路”的发展红利。

开启事业新方向

“新颖，实在”，这是10年前共建“一带一路”倡议留给姚宾的初印象。

2013年，中国提出共建“一带一路”倡议。当时，姚宾已在老挝打拼20余年，在当地进出口贸易、旅游、工程建设等领域拥有一番不错的事业。渐渐地，姚宾发现，身边谈论“一带一路”的人多了起来。“从2014年开始，‘一带一路’在老挝逐渐成为一个‘热词’。”很多人都会和姚宾聊到“一带一路”——“一带一路”是什么？如何抓住“一带一路”带来的机遇？“热烈讨论的背后，是老挝人对发展的迫切渴望。”姚宾说。

随着共建“一带一路”倡议与老挝“陆锁国”变“陆联国”战略深入对接，越来越多中企来到老挝。修路、架桥、建水电站……中国工人在老挝的崇山峻岭间“描绘”出一幅幅崭新图景。这其中最浓墨重彩的一笔，无疑是被称为老挝“一号工程”的中老铁路。

“拥有一条铁路，让老挝从‘陆锁国’变‘陆联国’，是几代老挝人的梦想。”姚宾在老挝生活多年，深知这个内陆国的发展因为重山封锁而受到极大制约。过去很长一段时间里，老挝国内仅有一段长约3.5公里的铁路与泰国相连。交通瓶颈“锁”住了老挝的经济发展，也“锁”住了民众的内外往来。

2015年，中老两国正式签署中老铁路合作协议，中老共建“一带一路”的旗舰项目拉开序幕。姚宾也随之忙碌起来。

“中老铁路项目启动初期，一些老挝朋友来向我咨询，哪些老挝特产适合通过铁路出口到中国；铁路开工建设后，部分中企朋友表示，公司不熟悉当地环境，希望加强沟通。”那段时间，姚宾凭借自己在当地人脉广、懂民情的优势，努力充当“桥梁”，让铁路联通的双方对彼此多一点了解，为这条跨越山河的“友谊之路”早日开通贡献了自己的力量。

“中老铁路通车前想都不敢想”

2021年12月3日，中国昆明站内的复兴号“绿巨人”与老挝万象站内的“澜沧号”动车组列车同时启动，双向奔赴。

“俗话说，‘火车一响，黄金万两’。中老铁路是一条带动沿线地区发展的‘黄金线’。”姚宾长期从事中老贸易，对中老铁路带来的新气象有着切身感受。

“过去，在中老之间运输商品，无论陆运还是海运，都得绕经越南、泰国等国，耗时久、运费高，一趟下来挣不了什么钱。有了中老铁路，情形大不一样。”姚宾介绍，中老铁路提供了一条高速、便捷的陆路贸易通道，大大降低了物流成本、缩短了运输时间、提升了贸易效率。“现在，我们公司一年通过中老铁路运输的商品贸易额达1亿元人民币。这才刚刚起步，未来几年，贸易量还会大幅增长。”

在扩大公司贸易规模的同时，姚宾开始思考一个问题：如何带动更多人一起搭乘中老铁路的发展“快车”？他决定在老挝多地投资建设木薯淀粉厂。

得益于适宜的气候和土壤条件，老挝的木薯具有亩产量高、淀粉含量高等特点。木薯淀粉是老挝对华出口的主要农产品之一。

“中老铁路跨境货物列车开通后，生鲜商品运输高效、迅捷，老挝向中国出口木薯淀粉更加便利。”姚宾算了一笔账：一家木薯淀粉厂的年产量大概七八万吨，需要周边三四万公顷土地种植木薯，涉及农民数以千计。此外，每家工厂还需招聘约400名工人。

如今，在老挝南部，姚宾和合作伙伴共同投资的两家木薯淀粉厂正在建设中，预计年内竣工投产。“未来4年，我们计划每年再新建两座木薯淀粉厂，共建10座。”姚宾相信，“建木薯淀粉厂，是能实现共赢的好事。”

中老铁路给沿线地区经济发展注入活力，也让姚宾扩大事业版图的信心更足、脚步更大。前不久，他参与投资的钾盐厂也开工建设，计划今年底建成投产。“第一期计划生产50万吨钾盐，出口中国。之后，我们会继续扩建工厂，最终年产量将达到近600万吨。”姚宾感叹，这些大手笔投资，他在中老铁路通车前想都不敢想。

“腾飞于中老铁路”

最近，姚宾很忙。8月上旬，他的公司及一家中企与老挝政府达成一项合作，将在琅南塔省、乌多姆塞省及丰沙里省等老挝北部三省开展清洁能源项目。

“琅南塔省、乌多姆塞省、丰沙里省位于中老边境，前两个是中老铁路从中国段进入老挝段后最先经过的两个省份，丰沙里省则通过公路支线与中老铁路相连。有了中老铁路，将绿色能源开采及地质勘探相关的大型设备从中国运到老挝不再是一件难事。”姚宾说。

1年多前，这家中企找到姚宾，表达了想在老挝打造风光水储一体化清洁能源示范基地的想法，希望邀请熟悉老挝风土人情、法律法规的侨企一起参与这个促进中老电力互联互通的项目。

“中国需要‘绿电’，老挝政府也在积极推动清洁能源发展。大家一拍即合。项目建成后，不仅可以将清洁能源从老挝输送到中国，还可以促进老挝北部电力发展，是共赢。”说起这个项目，姚宾很兴奋。

目前，项目实施的可行性研究与环境影响评价已经完成，计划今年底动工。“前期，我和合作伙伴们对3个省的3000多平方公里土地进行踏勘，制定了明确的发展规划。我们还计划在光伏板下发展农业，鼓励当地老百姓种植香茅草、蓖麻子等农作物，加工制作的农产品可以通过中老铁路出口中国及其他国家。未来，这里有了电力保障，一定会吸引更多投资者，届时就可以在基地附近建工业园，为当地可持续发展注入更多动力。”姚宾说。

9月，在姚宾的牵线搭桥下，琅南塔省、乌多姆塞省及丰沙里省的官员将赴中国考察“取经”，学习如何利用光伏发电与农业种植相结合的模式助力乡村振兴。之前去项目现场踏勘时，当地农民的一番话触动了姚宾：“相信这个项目能帮助我们脱贫致富，感谢中国，感谢‘一带一路’。”

姚宾说，正如歌曲《腾飞于中老铁路》所唱，“如一家人般相亲相爱，老中铁路一轨相通”，“中老铁路是中老人民的发展路、幸福路、友谊路。我们侨胞将继续‘添油’加力，让承载希望与机遇的快车在中老铁路上一路疾驰，驶向未来”。（记者 严 瑜）

《 人民日报海外版 》（ 2023年09月06日   第 06 版）