27日，在德国丹嫩贝格附近的铁路沿线，上万名反核人士在一段铁轨上静坐抗议，以“迎候”一辆从法国开来的核废料列车。铁路沿线的抗议队伍长达近千米。

　　这趟列车搭载11个核废料罐，23日从法国核电企业阿海珐集团下属一家核燃料回收工厂出发，25日进入德国境内。这批核废料几年前出自德国，被运到法国进行处理。不少德国人不满它们返运回国。

　　法新社27日报道，数千人在离终点站丹嫩贝格不远的铁道两旁示威，有示威者甚至把自己捆绑在铁轨上。抗议组织者当天称，参加抗议的人数已达到2.3万，抗议者中不仅有德国人，还有比利时人、荷兰人、法国人以及意大利人。此外，还有数千人正向丹嫩贝格赶来。

　　德国政府出动2万警力沿途护送这趟列车。警方在丹嫩贝格附近与示威者发生冲突，致大约150人受伤（其中包括51名警察），1300多人被捕。最终，在28日凌晨4时左右，该列车抵达丹嫩贝格车站。按计划，这批核废料将卸至卡车上，随后运往位于德国北部的核废料暂存地戈莱本。

　　德国政府把核废料运至戈莱本存放的做法多年来饱受争议。由于核废料贮存在戈莱本一个废弃盐矿内，距地表大约800米，许多当地居民担心发生核泄漏。

核废料列车创最"慢"纪录

几天前就从法国出发的这辆运载着高放射性核废料的列车，创下了历史最“慢”纪录。除"人为因素"外，当地的天气情况也可能拖延核废料的转运。

核废料运输列车在经过18个小时的中断后，周日中午（11月27日）继续向德国下萨克森州的目的地戈莱本"挪动"。当天早上，多名反核抗议者用铁链将自己锁在了下萨克森州希扎克市（

Hitzacker）的一处铁轨上。他们打算用身体阻止列车前进。警方则希望尽快将这些铁链移除，以便列车能顺利通行。今年全德国共出动了约1.9万名警察，参与数以千计反核抗议者的安全保卫工作。

近年来，警方花费在反核抗议者身上的时间越来越多。11月23日这辆从法国出发的核废料运输列车途中所用的时间，比过去几年的任何一次都要漫长，已经超过之前的92小时纪录。对下萨克森州政府来说，这意味着运输的时间越长，支付的费用也就更高。2010年，该州花费了3650万欧元的开支。去年，核废料列车在出发的92小时后抵达了位于德国北部戈莱本的核废料临时存储地。当时运送列车耗费的时间也是最长的一次。

抗议者把自己锁在铁轨上

数千名反核抗议者在下萨克森州哈尔林根（Harlingen）封锁铁轨12个多小时后，现已被驱散。据警方称，大约3000人坐在铁轨上，其中1300人被警方带到一个集散地，进行所谓的"保护性拘留"。德国绿党主席克劳蒂亚·罗特（Claudia

Roth）指责警方的行动是过度和不能被接受的。罗特周日在基尔召开的绿党地党代会上说，"政府的面具遮住了脸，用高压水枪和警棍对待他们的人民。"

反核抗议者的示威是合法的，"是公众不满的表现"。

就在这里不走了！

哈尔林根警方的一名发言人表示，疏散抗议者的过程"平静、有序"。这位发言人接着说，那些被警方带往"集散地"进行所谓的"保护性拘留"的示威者，是在不听从警方疏散指令的情况下被带走的。豪克·尼森（Hauke

Nissen）是"将自己锁在铁轨上"抗议活动的一名发言人。他估计警方带走了约2000人。尼森认为，警方将这些抗议者带往"集散地"的做法是"非法"的。

强风可能影响核废料的转运

从法国阿格开出的核废料运送列车应该于周日抵达丹嫩贝格（Dannenberg

）后，再由卡车继续将装有核废料的容器运送至临时储存地戈莱本。不过，除"人为因素"外，天气可能也会给运送任务带来阻力。据气象专家预测，周日当地有强阵风。而用来搬运装载核废料容器的起重机只能在最大7级风力的情况下工作。德国气象局已预告，周日晚些时候，丹嫩贝格的风力将达到最强9级。核废料临时储存地的1名发言人表示，如果实际风力超过7级，那么起重机的控制力会很难掌握。

德国核废料“回家”受阻引深思

　经历了几天的紧张对立和暴力冲突后，一辆运载核废料的火车11月28日终于驶进德国北部的丹嫩贝格。从那里，这十一罐核废料还将通过卡车转运到易北河边的戈莱本进行储存。

　　抗议者千般阻拦

　　这批核废料是德国的核电站产生、在法国经过再处理后运回德国储存的。从五天前火车驶离法国的再处理工厂起，德国、法国和欧洲各地的反核运动人士就聚集到相关地点举行抗议甚至破坏活动。日本福岛县一些居民也来到丹嫩贝格现身说法。抗议者或坐或卧，或将自己锁在铁轨上，试图阻止火车前进。组织者称，约有2.3万人参加了各地抗议行动。

　德国警方出动2万人护送核废料火车。他们为驱散人群使用了催泪弹和警棍，暂时逮捕了1300人。在戈莱本附近还一度发生暴力冲突事件，一些蒙面的抗议者用砖块和燃烧瓶袭击警察，造成16名警察受伤，两辆警车被烧毁。

　　从法国开往德国的核废料运输火车每次都成为抗议活动的焦点。抗议者称，核废料储存设施并不安全，核废料运输过程中会对沿途居民和环境造成潜在威胁。去年11月的抗议行动也声势浩大，迫使火车最终改变路线。这次是今年德国宣布将彻底放弃核能计划后第一次有核废料运往德国储存。从明年起，德国的核废料将不再运往法国处理，而是暂时存放原地。

　美国《纽约时报》27日发表专栏文章指出，德国核废料运输事件再次凸显各国处理核废料面临的困境。尽管德国已经决定放弃核能，但政府尚未就核废料处置提出一个永久性解决方案。德国OKO研究所所长赛勒表示，德国政府和专家11月初讨论了永久处置核废料的办法，并挑选了几个候选地点。

　　目前大多数国家处理核废料的办法是将其直接堆放在乏燃料池里，经过若干年冷却后再转移到特制的金属罐中。柏林一家非营利机构的专家说，日本福岛核事故证明这种存放方式存在巨大隐患，相比之下，将核废料集中到一个地方永久储存更为安全。瑞典和芬兰已经采取了类似办法。法国正在评估永久存放地。美国曾考虑在内华达的山中建立核废料永久存放场所，但由于当地民众反对而被搁置。赛勒说，日本在福岛核事故后对核废料的储存提出了更严格要求，而且日本还必须考虑如何处理被污染过的土壤等问题。

　　美国得克萨斯能源研究所副主任克莱因表示，福岛核事故引发了人们对核安全各个方面的思考，关于核废料处理问题还将产生更多讨论。

　　“无核化”说易行难

　　德国总理默克尔今年6月宣布，德国将在2022年前关闭境内所有核电站。德国目前有17座核电站，其中8座在福岛核事故后停运。核电占德国用电总需求的23%。分析人士指出，德国放弃核能面临着能源安全、电价上涨和二氧化碳排放增加等挑战。

　　按照德国政府的计划，德国电力生产来自可再生能源的比例将由2010年的17%提高至2020年的35%，到2030年进一步提高至50%。《悉尼晨报》26日的评论认为，德国做出放弃核电的决策过于仓促。为了防止电价过快上涨影响民众选情，德国政府不得不加大电力进口。今年上半年，德国从法国进口的电力增长50%，从捷克进口的电力更猛增673%。而法国和捷克主要都靠核能发电。据报道，为了满足德国的用电需求，捷克计划建造更多的核反应堆。

　　同时，一向主张清洁能源的德国重新把目光投向煤电。煤电是德国当前最大的电力来源，占41%。德国正计划新建26座火力发电厂，并准备在今后5年向煤炭和天然气发电厂提供1660亿欧元的政府补贴。评论说，国际评级机构穆迪不久前威胁再次降低德国电力企业的评级，理由是“弃核”的政治决定增添了市场不确定性。

　　《柏林早间邮报》近日一篇署名评论文章称，柏林的电价2011年已经上涨了9%，明年初还要上涨7%，很多人对此感到气愤。但值得注意的是，民众自己选择了放弃核能，因此也要接受为此付出的“代价”，“真正的涨价还未到来”。

　　另据法新社报道，法国总统萨科齐25日在提及核废料运输事件时重申，法国不会放弃核能，“我们没有权利违背过去65年来的政治共识”。他强调，日本福岛核电站事故的原因不在于核电本身，而是特大地震引发海啸后造成的。萨科齐说，减少核电的后果对法国来说是“灾难性的”，将危及法国工业和就业岗位。

　　德国核废料“回家”受阻再次让世人对核能开发进行反思。今年3月日本核泄漏事故发生之后，核能到底向何处去成了人们思考的一大焦点问题。有人希望彻底放弃核能，重建一个无核化的世界，但不少国家的经济发展短时间内又离不开核能这一动力源(600405,股吧)泉。这一悖论可能在未来很长一段时间内折磨着人们的神经。