使用星型发动机的汽车！水滴一样的汽车！锤子一样的汽车！UFO一样的汽车！所有这些神奇的、有趣的、令人敬畏的车齐聚一堂，这就是正在意大利都灵举行的“世界设计之都”展会——汇集了意大利人近六十年来的四十多款精彩作品。

　　这里展出的大多数是概念车和原型车。对于车些车，我一直有一种超乎寻常的喜爱。当与众不同的造型和技术不必联系那些天文数字一般的价格，它们只代表设计丰富的想象力和伟大的创作灵感。虽然这些车几乎永远不会投入量产，甚至有许多车我们可能终生都无缘见到实物，但不妨趁着这次展会之机看看这些代表梦想的设计，了解一下这些被历史尘封的车型。一窥它们鲜为人知的故事。

　　这次展会中，只有一辆曾经来到中国，便是由宾尼法利纳设计的玛莎拉蒂鸟笼75周年纪念车。

玛莎拉蒂鸟笼75周年纪念

　　鸟笼的名字来源于玛莎拉蒂60年代的经典赛车。虽然那款志在赢得勒芒的赛车因为可靠性原因最终没有在勒芒取胜，但却在60年和61年两度在纽博格林1000KM大赛上为玛莎拉蒂赢得了荣誉。

玛莎拉蒂鸟笼75周年纪念

　　而这辆曾参加过北京和上海车展的鸟笼75周年纪念车发布于2005年，由玛莎拉蒂、宾尼发利纳和摩托罗拉三家公司共同完成，以纪念宾尼法利纳公司的75岁生日。

玛莎拉蒂鸟笼75周年纪念

　　相对于其造型，其铝合金及蜂巢结构碳素纤维管骨架和源于玛莎拉蒂MC12强劲动力系统都会显得不值一提。巨大玻璃车顶和出乎意料的“车门”开启方式曾让我在北京车展上流连忘返。

　　但是这种“车门”设计对于那些想像力天马行空的意大利设计师们来说早已不是什么新创意。展会上的另一款展品，早在63年就由博通公司设计的雪佛兰Corvair

Testudo就有着类似的“车门”。

雪佛兰Corvair博通

　　这款原型车被认为是博通最为重要的设计之一。雪佛兰Corvair是当时美国极为流行的运动车型，而博通这款原型车虽然最终没有量产，但其造型影响深远。相信许多设计师都曾在这款车上找到灵感。

雪佛兰Corvair博通

　　据说，当年博通公司的创始人Nuccio

Bertone曾亲自驾驶着这辆车从都灵前往日内瓦参加车展。那时意大利与瑞士之间的隧道还未修建，如此漫长的路程也从一个侧面印证了大师对这款作品的得意之情。

宝马NAZCA

M12

　　其实，展会中还有一款作品几乎可算是来到过中国。这就是由意大利设计公司(Italdesign)为宝马设计的M12跑车。

宝马NAZCA

M12

　　相比4年前出现在北京车展上的宝马NAZCA C2以及之后的C2

Spider，这款M12的名气要小很多。但其实他们同出于意大利设计公司的NAZCA跑车项目，而M12正是这一项目的最初原型。

宝马NAZCA

M12

　　除了外观上的细微差别，两款车使用的宝马V12发动机也略有不同。在C2上这台发动机经过了宝马御用改装厂阿尔宾娜的调校，而在M12上的这台发动机则直接取自宝马7系。

宝马NAZCA

M12

　　轻量化设计使NAZCA拥有良好的性能，M12的0-100KM/h加速只需4.8秒，而C2只需4.1秒。可惜的是一系列雕塑感极强的跑车最终没能投入量产。

　　下面要介绍的这款展品代表了意大利人在汽车技术领域的勇敢尝试，这就是1954年正式与众人见面的菲亚特Turbina。

菲亚特Turbina

　　这款菲亚特汽车的特别之处，是其使用了燃气轮机提供动力，菲亚特也成为了欧洲第一个将这一技术应用于汽车的公司。这项技术耗费了菲亚特6年时间设计与测试，最早的研究工作展开于1948年，而直到1954年才终于驶上赛道最终测试。

菲亚特Turbina

　　菲亚特Turbina上的燃气轮机可以提供300马力，这也是车辆能达到大约250KM/h急速。但是由于体积庞大等原因，这种发动机最终没有在欧洲广泛流行，只有极少数厂家使用。

菲亚特Turbina

　　如果说燃气轮机汽车是汽车历史上令人回味而短暂的篇章，那么星型发动机汽车就是汽车中最少数的特例了。而在这次展会上，我们就可以看到这样一款“前不见古人，后不见来者”的车型。

　　几乎所有第一眼看到Monaco-Trossi的人都会被他的样子惊呆，从车头的巨大星型16缸发动机里伸出的排气管让人不寒而栗。此车的名字来源于它的两位设计者，Augusto

Monaco和赛车手Felice Trossi。

Monaco-Trossi

　　二人为参加1935年的意大利GP大赛设计了此车，当赛车在意大利蒙扎发布时惊呆了在场的每人。可惜的是，由于大约四分之三的重量都集中在前轴，车辆转向不足现象过于明显。加之其独特的星型发动机不够稳定，独一无二的Monaco-Trossi从没真正在赛道上奔跑过。

Monaco-Trossi

Monaco-Trossi

　　即便如此，我们仍然不得不向意大利人的创意和勇气致敬。但不要以为它们每次都会造出Monaco-Trossi这样无法开上跑道的赛车，下面介绍的展品就成功打破了速度记录。这就是阿巴斯Monoposto记录车。

阿巴斯Monoposto记录车

　　阿巴斯这个名字对于很多人来说或许还有些陌生，但近年来菲亚特的复苏也让这个沉睡已久的运动品牌渐渐回到了人们的视野。这个以毒蝎为标志的品牌1971年并入菲亚特集团，在此之前阿巴斯是一家非常成功的赛车公司，曾在许多赛事中与法拉利和保时捷等赛车劲旅竞争。

阿巴斯Monoposto记录车

　　展会上这款Monoposto记录车是1960年宾尼法利纳为其设计生产的，该车打破了一连串速度记录，包括12、24、48和72小时连续行驶距离以及2000公里、5000公里以及10000公里最快时间等等。

阿巴斯Monoposto记录车

　　博通作为意大利最成功的设计室，有许多作品对之后的汽车造型风格产生了深远影响。本次展会上的阿尔法·罗密欧Carabo就是这样一个例子。虽然它本身并不著名但出现在其身上的一些设计元素在之后的车型上大放异彩。

阿尔法·罗密欧Carabo

　　这款概念车的实际基础是使用中置V型8缸发动机的阿尔法罗米尔Tipo

33。车门的开启方式是Carabo最为值得关注的焦点，这种“刀切式”车门设计在之后举世闻名的兰博基尼康塔什上得到应用，并沿用至今。甚至影响了许多改装品牌，如今“刀切门”仍然是许多人眼中高性能跑车的一大象征。

阿尔法·罗密欧Carabo